Porsche 在跑車領域中的著墨,即便是對汽車沒有那麼熱愛的消費者,也都對 Porsche 的盾型廠徽有所認知,911 車系的經典魅力更是不在話下,而從 996 世代開始首度登場、為展示邁入水冷世代後,911 擁有強悍性能實力的本色,所推出的 GT3 車型,更是展現出渾厚且為賽道而生的血統。在最新的 992 世代 GT3 系列尚未登臺之前,U-CAR 賽道計畫找來了隸屬於 991 世代小改款 (991.2) 的 911 GT3,進行單圈測時,在全原廠、滿載油料且車手配重至 80 公斤的設定下,看看究竟 Porsche 911 GT3 在麗寶國際賽車廠,能寫下怎樣的單圈成績。

受測車基本規格

Porsche 在賽事上的投入,是許多車迷所熟知的,而因應準備參與 GT 賽而所推出的 911 GT 系列作品,卻是在 993 世代才首度推出了 911 GT2,其乃是以 Turbo 車型為基礎並進行輕量化工程,且改以後置後驅的設定 (911 Turbo 為四輪驅動);在下一代的 996 世代中,Porsche 才在 GT2 車型之外,另行推出了 911 GT3 車型。

在最新的 992 世代 GT3 系列尚未登臺之前,U-CAR 賽道計畫找來了隸屬於 991 世代小改款 (991.2) 的 911 GT3 進行單圈測時。

相比於 GT2 車型,GT3 車型更傾向於傳統的恪守,採用自然進氣引擎、後置後驅的 911 經典配置,而更專注於賽事需求、性能表現更上層樓的 911 GT3 RS,則是進行更大幅的輕量化工程,並將多項舒適型配備予以拆除,追求更極致的競技設定。隨後的 997、991 世代,Porsche 911 GT3 系列作品,都恪守其強悍自然進氣設定的傳統,成為許多熱血車迷心目中的夢幻好選。

在 2017 年日內瓦車展上,Porsche 帶來了小改款版本的 911 GT3,國內市場也在 2017 年底臺北車展舞臺上現身,並於 2018 年第一季正式發表,小改款 911 GT3 除繼承 911 (991.2) 世代的外觀改款特色外,也配置有重新設計的全車空力套件,並採用了輕量化碳纖維材質的尾翼配置,提供較舊款車型更為出色的空力表現。

Porsche 911 GT3重點規格
車型Porsche 911 GT3 (991.2)
車長/車寬/車高/軸距(mm)4,562/1,852/1,271/2,457
參考空車重(kg)1,505
引擎水平對臥6缸DOHC引擎
引擎科技自然進氣
供油方式缸內直噴
排氣量(c.c)3,996
最大馬力(ps/rpm)500/8,250
最大扭力(kg-m/rpm)46.9/6,000
變速箱7速PDK雙離合器自手排
輪胎尺寸245/35 R20、305/30 R20
輪胎花紋(型號)Michelin Pilot Sport Cup 2
驅動方式RR後置引擎後輪驅動
前輪懸吊/後輪懸吊麥佛遜/多連桿
煞車系統四輪碟煞
0~100 km/h (秒)3.4
極速 (km/h)318
原廠冷胎壓建議值

內裝除了採用來自 918 Spyder 的 360mm 盤徑 GT Sport 三幅式麂皮方向盤外,更首度將 Porsche Track Precision App 軟體列為車型標配。動力單元部分採排了氣量更大的 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎,具備了 500 匹最大馬力輸出,搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱,由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒完成,極速可達時速 318 公里。

Porsche 911 GT3 搭載了 4.0 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎,擁有 500 匹最大馬力輸出,搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱,而測試車手同樣是找來了職業車手陳意凡,油箱加滿後並配重至 80 公斤。

參與此次賽道測試計畫執行的這輛 Porsche 911 GT3,前後輪胎配置皆為 20 吋單孔輪圈,尺碼則是前輪 245/35 R20、以及後輪 305/30 R20,輪胎花紋則是 Michelin 的 Pilot Sport Cup 2,至於煞車部分,該輛 911 GT3 選配了碳纖陶瓷煞車碟盤;測試車手同樣是由陳意凡擔綱,車輛的變速箱模式為 PDK Sport,懸吊也是選擇了 Sport 模式之設定。

進行測試的該輛 911 GT3 選配有碳纖陶瓷煞車碟,而針對此次的麗寶賽道測試,也先行更換了新的 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎,因應賽道測試需求,採用 PDK Sport 變速箱模式,懸吊也是選擇了 Sport 模式之設定。

賽道測試表現

在其他車輛設定部分,依循 U-CAR 賽道測試計畫的原先設定,包含了空調 24 度、2 段風,音響系統關閉、開啟小燈等,胎壓則是調整置車手建議的 28psi,並且油箱為加滿油的狀態,車手配重則是以 80 公斤設定,也就是車手 63 公斤再加上 17 公斤載重配置。

Porsche 911 GT3賽道測試條件
車款Porsche 911 GT3 (991.2)
現場靜止噪音測試96分貝 (規定不得超過104.9分貝)
輪胎規格

245/35 R20、305/30 R20

輪胎花紋Michelin Pilot Sport Cup 2
測試日期2020年9月26日
賽道臺中麗寶國際賽車場
車手陳意凡
車手配重80公斤(車手63公斤+載重17公斤)
車輛測試條件空調24度C、2段風速
音響系統關閉
開啟小燈
油箱全滿
胎壓:28psi
變速箱模式PDK Sport
懸吊模式Sport
四輪胎紋深度左前4.9mm 右前5.0mm
左後5.4mm 右後5.4mm
在幾乎全原廠標配、加載配重、油箱全滿等設定下,Porsche 911 GT3 繳出了 1 分 46 秒 072 的單圈成績。

先從結論來說起,在幾乎全原廠標配、加載配重、油箱全滿等設定下,Porsche 911 GT3 繳出了 1 分 46 秒 072 的單圈成績,畢竟這是一輛擁有 500 匹最大馬力與 46.9 公斤米最大扭力強悍實力的跑車,車重更是僅達 1,430 公斤空重的水準;不過,也令人好奇,如果是動力數據更上層樓,且車重更輕的 GT3 RS,是否成績會更為出色?

麗寶國際賽車廠因應場地規劃的因素,擁有 23 個大小彎道以及高地起伏地形,但並未有高速彎道的設定。

這樣的疑問,陳意凡則表示,主要要看賽道特性,911 GT3 RS 擁有更強大的空力效益,在高速彎道上會有著更為顯著之優勢,而擁有 23 個大小彎道 (包含 9 個左彎與 14 個右彎),及一條近 1 公里之直線加速道,全長 3.5 公里的臺中麗寶國際賽車場,都是以較為刁鑽的彎道為主,因此反而是 911 GT3 RS 的優勢反而不明顯。

廣  告

測試總結報告

強悍的動力數據,直接展現在直線加速表現,在 1 號彎前的大直線底,Porsche 911 GT3 最高時速來到時速 201.52 公里,在整體節奏較快的第一區段中,僅以 32 秒 686 完成,而有一小段直線、隨後接著刁鑽彎道與下坡的第二區段,則是 41 秒 245 來完成,即便是有著上坡及連續彎道的第三區段,更是僅花 32 秒 141 完成,整體操控表現的靈巧與動力輸出順暢性,完整展現出 Porsche 911 家族中,GT 戰力應有的熱血強悍。